Was für ein Motorrad. Für den Einen das Universalwerkzeug, das ihn praktisch nie im Stich lässt – ob auf der Hausstrecke, dem täglichen Weg zum Job oder für den Wochenendtrip mit oder ohne ein paar Schottereinlagen. Für den Anderen eine Weltanschauung – auf jeder Tour der richtige Untersatz, ob für den einwöchigen Trip zu zweit in nahe Motorrad-Reviere oder für die Erfüllung des Lebenstraums tausende Kilometer weit weg von Zuhause: Die “GS” macht nicht nur alles mit, sie ist dafür gebaut. Und in dieser Synthese aus spielerischem Handling, souveräner Tourentauglichkeit, Geländepotential und Komfort für Fahrer und Sozius macht ihr einfach kein anderes Motorrad etwas vor – das sagen nicht nur wir, sondern auch unabhängige Tests weltweit. Und dennoch: In ihrer aktuellen Version setzt sie nochmal einen drauf - mit einer Zweizylinderpower, die nicht nur in ihrem Segment ihresgleichen sucht. Grund ist der neue DOHC-Motor*, der in der legendären HP2 Sport erstmals seine beeindruckende Performance zeigte. Für die R 1200 GS wurde praxisgerecht Drehmoment vor Höchstleistung gesetzt. Und das spürt man. 120 Nm auf dem Gipfel bei 6.000/min sind ein Wort, aber vor allem das durchgehend höhere Drehmomentniveau im relevanten Bereich bis 5.000/min ist deutlich erlebbar. Die Leistung ist auf 81 kW (110 PS) bei 7.750/min angestiegen. Untermalt wird das souveräne Fahrvergnügen von einem kräftigen Sound aus der neuen Abgasanlage mit Auspuffklappe, der jeden begeistern wird. Zusammen mit den neuen Farben, vielfältigen Sonderausstattungen wie dem einzigartigen Gelände-ESA oder ASC sowie umfangreicher Motorradausstattung gibt es praktisch keinen Fall, in dem die R 1200 GS nicht genau passt. Und zwar jedem – also auf zur Probefahrt! * DOHC = Double OverHead Camshaft, zwei obenliegende Nockenwellen pro Zylinder
